ECU ISO Code: 08 07 04 02 EA
2017-08-25 21:51:52 (Multiecuscan 3.7)
CONNECTED TO: 
Alfa Romeo GT JTS 2.0
Bosch Motronic MED7.11 EOBD Injection
--------------------------------------------------------------

Kod ISO: 08 07 04 02 EA
Numer rysunku FIAT: 55195024
Numer sprzętu: 0261S01032
Wersja sprzętu: 00
Numer oprogr.: 1037369653
Wersja oprogr.: 0103
Numer homologacji: 
Data zaprogramowania ECU: 04/06/2004

ODCZYT PARAMETRÓW:
Licznik przebiegu: 233615,8 km
Liczba przekroczeń obrotów max silnika: 255 
Czasu max obrotów silnika: 1045,9 s
Max zmierzone obr. silnika:  obr/min
Liczba programowań:  
Przebieg przy ostatnim programowaniu:  km
Obroty silnika:  obr/min
Temperatura silnika:  °C
Temperatura powietrza:  °C
Kąt wyprzedzenia zapłonu:  °
Czas wtrysku:  ms
Obciążenie silnika:  %
Kąt przepustnicy:  °
Przepływ powietrza:  Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.):  Kg/h
Napięcie akumulatora:  V
Prędkość pojazdu (z CAN):  km/h
Sygnał sondy lambda 1 (przed kat.):  V
Napięcie sondy lambda 2 (przed kat.):  V
Sygnał sondy lambda 1 (za kat.):  V
Napięcie sondy lambda 2 (za kat.):  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego:  obr/min
Otwarcie zaworu EVAP:  %
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 1):  V
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 2):  V
Pozycja pedału przyspieszenia:  %
Integrator sondy lambda 1:  
Integrator sondy lambda 2:  
Bank adaptacji 1 (*) (czynnik FRA 1):  
Bank adaptacji 2 (*) (czynnik FRA 2):  
Bank adaptacji 1 (+) (czynnik DTV 1):  
Bank adaptacji 2 (+) (czynnik DTV 2):  
Faza adaptacji przepustnicy:  
Ciśnienie atmosferyczne:  mBar
Zmierzone ciśnienie paliwa:  Bar
Oczekiwane ciśnienie paliwa:  Bar
Sygnał czujnika ciśnienia paliwa:  V
Otwarcie regulatora ciśnienia:  %
Kod uniwersalny:  
Rozruch silnika:  
Dedykowana linia komunikacyjna immobilizera:  
Tempomat - ZAŁ/WYŁ:  
Tempomat - przyspiesz (+):  
Tempomat - zwolnij (-):  
Tempomat - wznów (RES):  
Czujnik pedału sprzęgła:  
Wentylator 1 bieg:  
Wentylator 2 bieg:  
Pedał hamulca:  
Żądanie uruchomienia klimatyzacji:  
Kompresor klimatyzacji:  
Pozycja kluczyka:  
Stan silnika:  
Silnik rozgrzany:  
Sterowanie spalania stukowego:  
Stan odcięcia:  
Sterownie wariatora faz rozrządu:  
Sterowanie kolektora modularnego V.I.S.:  
Przekaźnik kolektora modularnego V.I.S.:  
Konwerter katalityczny:  
Podgrzewanie konwertera katalitycznego:  
Zawór odzysku par paliwa (EVAP):  
Stan lambda (przed kat.):  
Stan lambda 1 (za kat.):  
Stan lambda 2 (przed kat.):  
Stan lambda 2 (za kat.):  
Kontrola trakcji (ASR):  
Automatyczna skrzynia biegów:  
Włączony bieg:  
Adaptacja pozycji przepustnicy:  
Wynik adaptacji przepustnicy:  
Kontrolka awarii:  

ODCZYT PARAMETRÓW:
Licznik przebiegu: 233615,8 km
Liczba przekroczeń obrotów max silnika: 255 
Czasu max obrotów silnika: 1045,9 s
Max zmierzone obr. silnika: 7200 obr/min
Liczba programowań: 0 
Przebieg przy ostatnim programowaniu: 0,0 km
Obroty silnika: 849 obr/min
Temperatura silnika: 96,8 °C
Temperatura powietrza: 34,5 °C
Kąt wyprzedzenia zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 1,149 ms
Obciążenie silnika: 37,41 %
Kąt przepustnicy: 1,22 °
Przepływ powietrza: 19,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 11,3 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,55 V
Prędkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Sygnał sondy lambda 1 (przed kat.): 2,173 V
Napięcie sondy lambda 2 (przed kat.): 2,251 V
Sygnał sondy lambda 1 (za kat.): 0,030 V
Napięcie sondy lambda 2 (za kat.): 0,025 V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 25,00 %
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 1): 0,723 V
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 2): 0,366 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Bank adaptacji 1 (*) (czynnik FRA 1): 1,05023 
Bank adaptacji 2 (*) (czynnik FRA 2): 1,02878 
Bank adaptacji 1 (+) (czynnik DTV 1): -2,15 
Bank adaptacji 2 (+) (czynnik DTV 2): -2,29 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1021,64 mBar
Zmierzone ciśnienie paliwa: 49,825 Bar
Oczekiwane ciśnienie paliwa: 50,025 Bar
Sygnał czujnika ciśnienia paliwa: 1,8924 V
Otwarcie regulatora ciśnienia: 35,643 %
Kod uniwersalny:  
Rozruch silnika:  
Dedykowana linia komunikacyjna immobilizera:  
Tempomat - ZAŁ/WYŁ: ZAŁ 
Tempomat - przyspiesz (+): Niewymagany 
Tempomat - zwolnij (-): Niewymagany 
Tempomat - wznów (RES): Zwolniony 
Czujnik pedału sprzęgła: Zwolniony 
Wentylator 1 bieg: Nieaktywny 
Wentylator 2 bieg: Nieaktywny 
Pedał hamulca: Zwolniony 
Żądanie uruchomienia klimatyzacji: WYŁ 
Kompresor klimatyzacji: WYŁ 
Pozycja kluczyka: MAR 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Silnik rozgrzany: -- 
Sterowanie spalania stukowego: WYŁ 
Stan odcięcia: WYŁ 
Sterownie wariatora faz rozrządu: WYŁ 
Sterowanie kolektora modularnego V.I.S.: ZAŁ 
Przekaźnik kolektora modularnego V.I.S.: Długi 
Konwerter katalityczny: Obecny 
Podgrzewanie konwertera katalitycznego: Nieaktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 1 (za kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (za kat.): Pętla otwarta 
Kontrola trakcji (ASR): Obecny 
Automatyczna skrzynia biegów: Manualna 
Włączony bieg: Żaden/neutralny 
Adaptacja pozycji przepustnicy: W trakcie 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Licznik przebiegu: 233615,8 km
Liczba przekroczeń obrotów max silnika: 255 
Czasu max obrotów silnika: 1045,9 s
Max zmierzone obr. silnika: 7200 obr/min
Liczba programowań: 0 
Przebieg przy ostatnim programowaniu: 0,0 km
Obroty silnika: 851 obr/min
Temperatura silnika: 96,8 °C
Temperatura powietrza: 34,5 °C
Kąt wyprzedzenia zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 1,114 ms
Obciążenie silnika: 37,45 %
Kąt przepustnicy: 1,22 °
Przepływ powietrza: 18,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 11,4 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,70 V
Prędkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Sygnał sondy lambda 1 (przed kat.): 2,197 V
Napięcie sondy lambda 2 (przed kat.): 2,256 V
Sygnał sondy lambda 1 (za kat.): 0,025 V
Napięcie sondy lambda 2 (za kat.): 0,025 V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 25,00 %
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 1): 0,718 V
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 2): 0,366 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Bank adaptacji 1 (*) (czynnik FRA 1): 1,05023 
Bank adaptacji 2 (*) (czynnik FRA 2): 1,02878 
Bank adaptacji 1 (+) (czynnik DTV 1): -2,15 
Bank adaptacji 2 (+) (czynnik DTV 2): -2,29 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1021,64 mBar
Zmierzone ciśnienie paliwa: 49,490 Bar
Oczekiwane ciśnienie paliwa: 50,040 Bar
Sygnał czujnika ciśnienia paliwa: 1,8689 V
Otwarcie regulatora ciśnienia: 36,122 %
Kod uniwersalny:  
Rozruch silnika:  
Dedykowana linia komunikacyjna immobilizera:  
Tempomat - ZAŁ/WYŁ: ZAŁ 
Tempomat - przyspiesz (+): Niewymagany 
Tempomat - zwolnij (-): Niewymagany 
Tempomat - wznów (RES): Zwolniony 
Czujnik pedału sprzęgła: Zwolniony 
Wentylator 1 bieg: Aktywny 
Wentylator 2 bieg: Nieaktywny 
Pedał hamulca: Zwolniony 
Żądanie uruchomienia klimatyzacji: WYŁ 
Kompresor klimatyzacji: WYŁ 
Pozycja kluczyka: MAR 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Silnik rozgrzany: -- 
Sterowanie spalania stukowego: WYŁ 
Stan odcięcia: WYŁ 
Sterownie wariatora faz rozrządu: WYŁ 
Sterowanie kolektora modularnego V.I.S.: ZAŁ 
Przekaźnik kolektora modularnego V.I.S.: Długi 
Konwerter katalityczny: Obecny 
Podgrzewanie konwertera katalitycznego: Nieaktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 1 (za kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (za kat.): Pętla otwarta 
Kontrola trakcji (ASR): Obecny 
Automatyczna skrzynia biegów: Manualna 
Włączony bieg: Żaden/neutralny 
Adaptacja pozycji przepustnicy: W trakcie 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Licznik przebiegu: 233615,8 km
Liczba przekroczeń obrotów max silnika: 255 
Czasu max obrotów silnika: 1045,9 s
Max zmierzone obr. silnika: 7200 obr/min
Liczba programowań: 0 
Przebieg przy ostatnim programowaniu: 0,0 km
Obroty silnika: 855 obr/min
Temperatura silnika: 97,5 °C
Temperatura powietrza: 34,5 °C
Kąt wyprzedzenia zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 1,219 ms
Obciążenie silnika: 40,36 %
Kąt przepustnicy: 1,68 °
Przepływ powietrza: 20,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 11,4 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,55 V
Prędkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Sygnał sondy lambda 1 (przed kat.): 2,231 V
Napięcie sondy lambda 2 (przed kat.): 2,275 V
Sygnał sondy lambda 1 (za kat.): 0,025 V
Napięcie sondy lambda 2 (za kat.): 0,025 V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 27,34 %
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 1): 0,718 V
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 2): 0,366 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Bank adaptacji 1 (*) (czynnik FRA 1): 1,05023 
Bank adaptacji 2 (*) (czynnik FRA 2): 1,02878 
Bank adaptacji 1 (+) (czynnik DTV 1): -2,15 
Bank adaptacji 2 (+) (czynnik DTV 2): -2,29 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1021,64 mBar
Zmierzone ciśnienie paliwa: 49,915 Bar
Oczekiwane ciśnienie paliwa: 50,035 Bar
Sygnał czujnika ciśnienia paliwa: 1,8973 V
Otwarcie regulatora ciśnienia: 36,079 %
Kod uniwersalny:  
Rozruch silnika:  
Dedykowana linia komunikacyjna immobilizera:  
Tempomat - ZAŁ/WYŁ: ZAŁ 
Tempomat - przyspiesz (+): Niewymagany 
Tempomat - zwolnij (-): Niewymagany 
Tempomat - wznów (RES): Zwolniony 
Czujnik pedału sprzęgła: Zwolniony 
Wentylator 1 bieg: Aktywny 
Wentylator 2 bieg: Nieaktywny 
Pedał hamulca: Zwolniony 
Żądanie uruchomienia klimatyzacji: WYŁ 
Kompresor klimatyzacji: WYŁ 
Pozycja kluczyka: MAR 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Silnik rozgrzany: -- 
Sterowanie spalania stukowego: WYŁ 
Stan odcięcia: WYŁ 
Sterownie wariatora faz rozrządu: WYŁ 
Sterowanie kolektora modularnego V.I.S.: ZAŁ 
Przekaźnik kolektora modularnego V.I.S.: Długi 
Konwerter katalityczny: Obecny 
Podgrzewanie konwertera katalitycznego: Nieaktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 1 (za kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (za kat.): Pętla otwarta 
Kontrola trakcji (ASR): Obecny 
Automatyczna skrzynia biegów: Manualna 
Włączony bieg: Żaden/neutralny 
Adaptacja pozycji przepustnicy: W trakcie 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Licznik przebiegu: 233615,8 km
Liczba przekroczeń obrotów max silnika: 255 
Czasu max obrotów silnika: 1045,9 s
Max zmierzone obr. silnika: 7200 obr/min
Liczba programowań: 0 
Przebieg przy ostatnim programowaniu: 0,0 km
Obroty silnika: 851 obr/min
Temperatura silnika: 97,5 °C
Temperatura powietrza: 33,8 °C
Kąt wyprzedzenia zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 1,187 ms
Obciążenie silnika: 40,05 %
Kąt przepustnicy: 1,66 °
Przepływ powietrza: 20,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 11,4 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,55 V
Prędkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Sygnał sondy lambda 1 (przed kat.): 2,202 V
Napięcie sondy lambda 2 (przed kat.): 2,285 V
Sygnał sondy lambda 1 (za kat.): 0,025 V
Napięcie sondy lambda 2 (za kat.): 0,025 V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 27,73 %
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 1): 0,718 V
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 2): 0,366 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Bank adaptacji 1 (*) (czynnik FRA 1): 1,05023 
Bank adaptacji 2 (*) (czynnik FRA 2): 1,02878 
Bank adaptacji 1 (+) (czynnik DTV 1): -2,15 
Bank adaptacji 2 (+) (czynnik DTV 2): -2,29 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1021,64 mBar
Zmierzone ciśnienie paliwa: 50,015 Bar
Oczekiwane ciśnienie paliwa: 50,035 Bar
Sygnał czujnika ciśnienia paliwa: 1,9125 V
Otwarcie regulatora ciśnienia: 36,067 %
Kod uniwersalny:  
Rozruch silnika:  
Dedykowana linia komunikacyjna immobilizera:  
Tempomat - ZAŁ/WYŁ: ZAŁ 
Tempomat - przyspiesz (+): Niewymagany 
Tempomat - zwolnij (-): Niewymagany 
Tempomat - wznów (RES): Zwolniony 
Czujnik pedału sprzęgła: Zwolniony 
Wentylator 1 bieg: Aktywny 
Wentylator 2 bieg: Nieaktywny 
Pedał hamulca: Zwolniony 
Żądanie uruchomienia klimatyzacji: WYŁ 
Kompresor klimatyzacji: WYŁ 
Pozycja kluczyka: MAR 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Silnik rozgrzany: -- 
Sterowanie spalania stukowego: WYŁ 
Stan odcięcia: WYŁ 
Sterownie wariatora faz rozrządu: WYŁ 
Sterowanie kolektora modularnego V.I.S.: ZAŁ 
Przekaźnik kolektora modularnego V.I.S.: Długi 
Konwerter katalityczny: Obecny 
Podgrzewanie konwertera katalitycznego: Nieaktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 1 (za kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (za kat.): Pętla otwarta 
Kontrola trakcji (ASR): Obecny 
Automatyczna skrzynia biegów: Manualna 
Włączony bieg: Żaden/neutralny 
Adaptacja pozycji przepustnicy: W trakcie 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Licznik przebiegu: 233615,8 km
Liczba przekroczeń obrotów max silnika: 255 
Czasu max obrotów silnika: 1045,9 s
Max zmierzone obr. silnika: 7200 obr/min
Liczba programowań: 0 
Przebieg przy ostatnim programowaniu: 0,0 km
Obroty silnika: 846 obr/min
Temperatura silnika: 97,5 °C
Temperatura powietrza: 35,3 °C
Kąt wyprzedzenia zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 1,206 ms
Obciążenie silnika: 39,23 %
Kąt przepustnicy: 1,66 °
Przepływ powietrza: 20,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 11,4 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,55 V
Prędkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Sygnał sondy lambda 1 (przed kat.): 2,241 V
Napięcie sondy lambda 2 (przed kat.): 2,256 V
Sygnał sondy lambda 1 (za kat.): 0,025 V
Napięcie sondy lambda 2 (za kat.): 0,025 V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 27,73 %
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 1): 0,718 V
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 2): 0,366 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Bank adaptacji 1 (*) (czynnik FRA 1): 1,05023 
Bank adaptacji 2 (*) (czynnik FRA 2): 1,02878 
Bank adaptacji 1 (+) (czynnik DTV 1): -2,15 
Bank adaptacji 2 (+) (czynnik DTV 2): -2,29 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1021,64 mBar
Zmierzone ciśnienie paliwa: 50,350 Bar
Oczekiwane ciśnienie paliwa: 50,035 Bar
Sygnał czujnika ciśnienia paliwa: 1,8954 V
Otwarcie regulatora ciśnienia: 36,192 %
Kod uniwersalny:  
Rozruch silnika:  
Dedykowana linia komunikacyjna immobilizera:  
Tempomat - ZAŁ/WYŁ: ZAŁ 
Tempomat - przyspiesz (+): Niewymagany 
Tempomat - zwolnij (-): Niewymagany 
Tempomat - wznów (RES): Zwolniony 
Czujnik pedału sprzęgła: Zwolniony 
Wentylator 1 bieg: Aktywny 
Wentylator 2 bieg: Nieaktywny 
Pedał hamulca: Zwolniony 
Żądanie uruchomienia klimatyzacji: WYŁ 
Kompresor klimatyzacji: WYŁ 
Pozycja kluczyka: MAR 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Silnik rozgrzany: -- 
Sterowanie spalania stukowego: WYŁ 
Stan odcięcia: WYŁ 
Sterownie wariatora faz rozrządu: WYŁ 
Sterowanie kolektora modularnego V.I.S.: ZAŁ 
Przekaźnik kolektora modularnego V.I.S.: Długi 
Konwerter katalityczny: Obecny 
Podgrzewanie konwertera katalitycznego: Nieaktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 1 (za kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (za kat.): Pętla otwarta 
Kontrola trakcji (ASR): Obecny 
Automatyczna skrzynia biegów: Manualna 
Włączony bieg: Żaden/neutralny 
Adaptacja pozycji przepustnicy: W trakcie 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Licznik przebiegu: 233615,8 km
Liczba przekroczeń obrotów max silnika: 255 
Czasu max obrotów silnika: 1045,9 s
Max zmierzone obr. silnika: 7200 obr/min
Liczba programowań: 0 
Przebieg przy ostatnim programowaniu: 0,0 km
Obroty silnika: 844 obr/min
Temperatura silnika: 98,3 °C
Temperatura powietrza: 35,3 °C
Kąt wyprzedzenia zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 1,258 ms
Obciążenie silnika: 39,21 %
Kąt przepustnicy: 1,66 °
Przepływ powietrza: 20,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 11,4 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,47 V
Prędkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Sygnał sondy lambda 1 (przed kat.): 2,212 V
Napięcie sondy lambda 2 (przed kat.): 2,285 V
Sygnał sondy lambda 1 (za kat.): 0,025 V
Napięcie sondy lambda 2 (za kat.): 0,025 V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 27,73 %
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 1): 0,723 V
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 2): 0,366 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Bank adaptacji 1 (*) (czynnik FRA 1): 1,05023 
Bank adaptacji 2 (*) (czynnik FRA 2): 1,02878 
Bank adaptacji 1 (+) (czynnik DTV 1): -2,15 
Bank adaptacji 2 (+) (czynnik DTV 2): -2,29 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1021,64 mBar
Zmierzone ciśnienie paliwa: 49,885 Bar
Oczekiwane ciśnienie paliwa: 50,035 Bar
Sygnał czujnika ciśnienia paliwa: 1,9101 V
Otwarcie regulatora ciśnienia: 36,292 %
Kod uniwersalny:  
Rozruch silnika:  
Dedykowana linia komunikacyjna immobilizera:  
Tempomat - ZAŁ/WYŁ: ZAŁ 
Tempomat - przyspiesz (+): Niewymagany 
Tempomat - zwolnij (-): Niewymagany 
Tempomat - wznów (RES): Zwolniony 
Czujnik pedału sprzęgła: Zwolniony 
Wentylator 1 bieg: Aktywny 
Wentylator 2 bieg: Nieaktywny 
Pedał hamulca: Zwolniony 
Żądanie uruchomienia klimatyzacji: WYŁ 
Kompresor klimatyzacji: WYŁ 
Pozycja kluczyka: MAR 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Silnik rozgrzany: -- 
Sterowanie spalania stukowego: WYŁ 
Stan odcięcia: WYŁ 
Sterownie wariatora faz rozrządu: WYŁ 
Sterowanie kolektora modularnego V.I.S.: ZAŁ 
Przekaźnik kolektora modularnego V.I.S.: Długi 
Konwerter katalityczny: Obecny 
Podgrzewanie konwertera katalitycznego: Nieaktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 1 (za kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (za kat.): Pętla otwarta 
Kontrola trakcji (ASR): Obecny 
Automatyczna skrzynia biegów: Manualna 
Włączony bieg: Żaden/neutralny 
Adaptacja pozycji przepustnicy: W trakcie 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Licznik przebiegu: 233615,8 km
Liczba przekroczeń obrotów max silnika: 255 
Czasu max obrotów silnika: 1045,9 s
Max zmierzone obr. silnika: 7200 obr/min
Liczba programowań: 0 
Przebieg przy ostatnim programowaniu: 0,0 km
Obroty silnika: 851 obr/min
Temperatura silnika: 98,3 °C
Temperatura powietrza: 36,0 °C
Kąt wyprzedzenia zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 1,254 ms
Obciążenie silnika: 39,28 %
Kąt przepustnicy: 1,61 °
Przepływ powietrza: 20,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 11,4 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,55 V
Prędkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Sygnał sondy lambda 1 (przed kat.): 2,207 V
Napięcie sondy lambda 2 (przed kat.): 2,266 V
Sygnał sondy lambda 1 (za kat.): 0,030 V
Napięcie sondy lambda 2 (za kat.): 0,025 V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 26,95 %
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 1): 0,718 V
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 2): 0,366 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Bank adaptacji 1 (*) (czynnik FRA 1): 1,05023 
Bank adaptacji 2 (*) (czynnik FRA 2): 1,02878 
Bank adaptacji 1 (+) (czynnik DTV 1): -2,15 
Bank adaptacji 2 (+) (czynnik DTV 2): -2,29 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1021,64 mBar
Zmierzone ciśnienie paliwa: 50,225 Bar
Oczekiwane ciśnienie paliwa: 50,035 Bar
Sygnał czujnika ciśnienia paliwa: 1,8988 V
Otwarcie regulatora ciśnienia: 36,200 %
Kod uniwersalny:  
Rozruch silnika:  
Dedykowana linia komunikacyjna immobilizera:  
Tempomat - ZAŁ/WYŁ: ZAŁ 
Tempomat - przyspiesz (+): Niewymagany 
Tempomat - zwolnij (-): Niewymagany 
Tempomat - wznów (RES): Zwolniony 
Czujnik pedału sprzęgła: Zwolniony 
Wentylator 1 bieg: Aktywny 
Wentylator 2 bieg: Nieaktywny 
Pedał hamulca: Zwolniony 
Żądanie uruchomienia klimatyzacji: WYŁ 
Kompresor klimatyzacji: WYŁ 
Pozycja kluczyka: MAR 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Silnik rozgrzany: -- 
Sterowanie spalania stukowego: WYŁ 
Stan odcięcia: WYŁ 
Sterownie wariatora faz rozrządu: WYŁ 
Sterowanie kolektora modularnego V.I.S.: ZAŁ 
Przekaźnik kolektora modularnego V.I.S.: Długi 
Konwerter katalityczny: Obecny 
Podgrzewanie konwertera katalitycznego: Nieaktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 1 (za kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (za kat.): Pętla otwarta 
Kontrola trakcji (ASR): Obecny 
Automatyczna skrzynia biegów: Manualna 
Włączony bieg: Żaden/neutralny 
Adaptacja pozycji przepustnicy: W trakcie 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Licznik przebiegu: 233615,8 km
Liczba przekroczeń obrotów max silnika: 255 
Czasu max obrotów silnika: 1045,9 s
Max zmierzone obr. silnika: 7200 obr/min
Liczba programowań: 0 
Przebieg przy ostatnim programowaniu: 0,0 km
Obroty silnika: 852 obr/min
Temperatura silnika: 98,3 °C
Temperatura powietrza: 36,0 °C
Kąt wyprzedzenia zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 1,222 ms
Obciążenie silnika: 39,52 %
Kąt przepustnicy: 1,68 °
Przepływ powietrza: 19,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 11,4 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,55 V
Prędkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Sygnał sondy lambda 1 (przed kat.): 2,202 V
Napięcie sondy lambda 2 (przed kat.): 2,261 V
Sygnał sondy lambda 1 (za kat.): 0,025 V
Napięcie sondy lambda 2 (za kat.): 0,025 V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 27,73 %
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 1): 0,718 V
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 2): 0,366 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Bank adaptacji 1 (*) (czynnik FRA 1): 1,05023 
Bank adaptacji 2 (*) (czynnik FRA 2): 1,02878 
Bank adaptacji 1 (+) (czynnik DTV 1): -2,15 
Bank adaptacji 2 (+) (czynnik DTV 2): -2,29 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1021,64 mBar
Zmierzone ciśnienie paliwa: 50,290 Bar
Oczekiwane ciśnienie paliwa: 50,035 Bar
Sygnał czujnika ciśnienia paliwa: 1,8909 V
Otwarcie regulatora ciśnienia: 36,147 %
Kod uniwersalny:  
Rozruch silnika:  
Dedykowana linia komunikacyjna immobilizera:  
Tempomat - ZAŁ/WYŁ: ZAŁ 
Tempomat - przyspiesz (+): Niewymagany 
Tempomat - zwolnij (-): Niewymagany 
Tempomat - wznów (RES): Zwolniony 
Czujnik pedału sprzęgła: Zwolniony 
Wentylator 1 bieg: Aktywny 
Wentylator 2 bieg: Nieaktywny 
Pedał hamulca: Zwolniony 
Żądanie uruchomienia klimatyzacji: WYŁ 
Kompresor klimatyzacji: WYŁ 
Pozycja kluczyka: MAR 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Silnik rozgrzany: -- 
Sterowanie spalania stukowego: WYŁ 
Stan odcięcia: WYŁ 
Sterownie wariatora faz rozrządu: WYŁ 
Sterowanie kolektora modularnego V.I.S.: ZAŁ 
Przekaźnik kolektora modularnego V.I.S.: Długi 
Konwerter katalityczny: Obecny 
Podgrzewanie konwertera katalitycznego: Nieaktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 1 (za kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (za kat.): Pętla otwarta 
Kontrola trakcji (ASR): Obecny 
Automatyczna skrzynia biegów: Manualna 
Włączony bieg: Żaden/neutralny 
Adaptacja pozycji przepustnicy: W trakcie 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ 

